Bandes cyclables boulevard Diderot

Les travaux d'aménagement du boulevard Diderot entrent dans leur phase finale. Rappelons qu'il doit bientôt passer à double sens de circulation puisque l'avenue Fontaine Argent sera réservée, dans l'avenir, au tram. Deux bandes cyclables ont été organisées de part et d'autre de ce boulevard. Elles paraissent bien étroites...Rappelons que le code de la route dans son article R110-2 définit ce que sont les bandes et les pistes cyclables. On peut se reporter, à ce sujet, au site de la fédération des usagers de la bicyclette (FUB) à l'aide du lien ci-joint http://www.fubicy.org/spip.php?article64, sans oublier le site de nos amis de l'Association Vélo Besançon http://aub.velobesancon.info/

Pour faire court : les bandes cyclables ont une largeur comprise entre 1,20m et 1,50. Elles sont unidirectionnelles et sont séparées des voies de la circulation automobile par une simple bande blanche.

Les pistes cyclables peuvent être à double sens (3 m de large) et sont séparées nettement de la chaussée par un séparateur infranchissable.

Bien des cyclistes préfèrent les pistes qu'ils estiment plus sécurisées! Mais la FUB indique que les bandes peuvent être adaptées à la circulation en ville.

Un chapraisien se déplaçant en vélo assisté electriquement considère que ces pistes sont des "couloirs de la mort".

Des riverains du boulevard Diderot nous ont fait part de leur inquiétude : les voies de circulation automobile leur apparaît peu large et, disent-ils, lorsqu'un camion croisera une automobile, l'un des deux véhicules risque de mordre sur la bande cyclable...avec les conséquences que l'on peut imaginer....

Qu'en pensent les cyclistes et les riverains? Le débat est ouvert.....

Comments

[AVB]

Merci pour l'info. La largeur des bandes nous paraît correcte, et il

faut se souvenir de la configuration du boulevard auparavant. Mesurons

le progrès réalisé : l'étroitesse (supposée ?) des voies de circulation

est une bonne chose car cela fait toujours baisser la vitesse (elle

était très élevée autrefois), et les cyclistes comme les piétons

pourront circuler dans de bonnes conditions (l'ancien boulevard était

inaccessible aux cyclistes, et les trottoirs étaient minables).



Par contre, nous avons relevé un gros défaut que vous n'avez pas

mentionné : par endroits, les bandes sont prises en sandwitch entre le

stationnement automobile et les voies de circulation, ce qui peut causer

des accidents parfois très en cas d'ouverture inopinée de portière. Ce

type d'aménagement est très critiqué par les associations de cyclistes

et ne devrait plus être réalisé ! Il aurait fallu trouver autre chose

(passer la piste en site propre derrière le stationnement - mais pas

trop près - ou insérer les piétons entre le stationnement et les

cyclistes - pas problématique pour les piétons si c'est fait correctement).



Pour l'instant, c'est tout ce que nous avons à dire sur cet aménagement.

Nous publierons notre avis complet lorsque le boulevard aura été ouvert

à la circulation et que nous aurons pu le tester. Un aménagement

cyclable doit s'évaluer à vélo et dans la circulation.



J'ai fait tourner votre article sur les réseaux sociaux pour essayer

d'avoir des avis d'autres cyclistes, et j'ai également mis un petit

article sur le notre.

http://asso.velobesancon.info/index.php/actualites/36-amenagements-ville/208-boulevard-diderot-bandes-cyclables



J'aimerais moi aussi recueillir l'avis des usagers. Pourquoi pas se

poster au bord du boulevard quand il sera ouvert, et poser la question

aux cyclistes (tout en les comptant) ?



Cordialement,