14 novembre 2015

D'un pont à l'autre, le pont de la République (4° et dernier billet, de 1947 à nos jours).

Quatrième et dernier billet, proposé par Christian Mourey. Nous remercions mr Jean-Pierre Schad, de la boutique La Missive, à Battant, pour sa documentation On redresse la voûte de l'arche rive gauche en utilisant des vérins prêtés par la SNCF. A l'aide de treuils, la pile rive gauche reprend sa position initiale. Le pont est reconstruit à l'identique. Des cintres métalliques et des aiguilles pendantes suspendent le coffrage des voûtes, dispensant le constructeur de prendre appui sur les éboulis issus de la destruction. La dalle sous... [Lire la suite]

07 novembre 2015

D'un pont à l'autre, le pont de la République (billet n°3 1940-1944).

Troisième billet proposé par Christian Mourey sur le pont de la République. Nous remercions mr Jean-Pierre Schad, de la boutique La Missive, à Battant, pour sa documentation. A l'approche des troupes allemandes, le Génie français fait sauter le 16 juin tous les ponts de Besançon permettant le franchissement du Doubs. Le pont de la République est réduit à quelques amas de pierres émergeant au fil de l'eau. L'occupant exige la reconstruction en dur de ce pont, en bois pour les autres ouvrages et prescrit en 1941, la... [Lire la suite]
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31 octobre 2015

D'un pont à l'autre, le pont de la République (suite n°2 : de 1883 à 1940...)

Deuxième billet proposé par Christian Mourey : nous lui renouvelons nos remerciements ainsi qu'à mr. Jean-Pierre Schad, de la boutique La Missive. On opte pour une construction entièrement en pierre. Les travaux sont immédiatement lancés. La roche compacte du lit de la rivière assure solidité du pont et construction rapide. Le temps est favorable. A l'approche de l'hiver 1883/84, la maçonnerie est hors d'eau et au printemps 1884, les piles sont au niveau des voûtes. La pierre provient du Jura, de la carrière de l'Abbaye-Damparis.... [Lire la suite]
13 décembre 2014

Le tram, autrefois, avenue Carnot

Que ce soit dans la photothèque de Besançon (site internet officiel de la ville), dans les collections de la bibliothèque municipale d'étude et de conservation, ou tout simplement en possession de particuliers, nous disposons de nombreuses vieilles cartes postales illustrant le passage du tram, autrefois, avenue Carnot. Dans les 2 ouvrages parus, consacrés à "Besançon sur rails" , puis "Le tramway du Grand Besançon" (ouvrages tous deux parus aux Editions Sutton) , Gérard Ferrand reprend dans ses ouvrages, une partie de ses photos... [Lire la suite]
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22 février 2014

Avenue Denfert Rochereau, suite....

Dans un billet précédent, daté du 8 février 2014,nous évoquions, sur ce blog, le lent développement de l'habitat avenue Denfert-Rochereau. Christian Mourey, qui tient l'enseigne Battant Musique, nous apporte de nouveau des précisions et des documents fort utiles. Il nous rappelle tout d'abord cette réalité de la physionomie de la ville que l'on peut observer sur le plan relief de 1722: en aval du pont de Bregille, on distingue un ouvrage militaire; rive gauche, le bastion Saint Paul (barrage de Micaud) puis le bastion Saint-Pierre;... [Lire la suite]
10 août 2013

Le nouveau pont en fil de fer et le développement des Chaprais

Le nouveau pont en fil de fer, ou pont Saint Pierre (son nom officiel) doit être prolongé en dehors de la boucle par une nouvelle rue. Dès le départ, deux options sont étudiées par les ingénieurs. La première est celle d'une nouvelle route à construire afin de rejoindre la route nationale, à travers les champs des Chaprais. Cette nouvelle voie offrait l'avantage d'être relativement droite, avec une faible pente. Elle devait rejoindre la rue de Belfort à la hauteur de Palente. Mais c'est une seconde solution qui est choisie. Elle... [Lire la suite]
03 août 2013

Le pont en fil de fer....

Au début de l'année 1830, la municipalité décide de construire deux nouveaux ponts sur le Doubs afin d'améliorer la circulation. Une ordonnance royale publiée le 25/05/1833 autorise la ville à construire ces deux ponts. Tout d'abord, nous indique Fabrice Petetin auteur d'un mémoire sur le développement des Chaprais au XIX° siècle il faut reconstruire sur des piles de pierre le pont de bois de Bregille menacé par les crues. Dès 1837 il ouvre aux passants et aux véhicules". L'autre pont doit prolonger la rue de la République... [Lire la suite]
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19 février 2013

Le pont de la République : pour les piétons, attention danger!...

Il y a quelques semaines, un journaliste local attirait l'attention des autorités municipales sur le danger du passage piéton pont de la République. Depuis, rien n'a vraiment bougé...Lorsque l'on veut rejoindre la Boucle depuis les Chaprais, le passage est canalisé le long du chantier du tram. Mais le sol présente de nombreux pièges. Et alors que le mauvais temps sévissait, il y a eu de nombreuses plaques de verglas non traitées qui ont provoqué des chutes. Nous connaissons au moins un cas de fracture consécutive à une chute à cet... [Lire la suite]
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